GT5 - 1293 LOS AGENTES PRIVADOS Y LA PRODUCCIÓN DEL ESPACIOLOS AGENTES PRIVADOS Y LA PRODUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO DE ARACAJU - SERGIPE: ACUMULACION, REPRODUCCIÓN Y SEGREGACION (1930 – 1964)
Resumo
El proceso de desarrollo urbano de Aracaju en las primeras décadas del siglo XX puede ser explicado por los aspectos legales y constructivos planeados, principalmente por las iniciativas gubernamentales, que consistieron en construir las estructuras básicas del proceso de configuración de la morfología urbana de la ciudad durante el periodo preindustrial y de arranque de la industrialización. Es cierto que no solo el Estado contribuyó a dicho proceso de desarrollo. Las iniciativas privadas, representadas por los propietarios y promotores locales también tuvieron un papel importante en el dibujo de la ciudad. En el presente artículo pretendemos realizar una síntesis general del proceso de producción de la ciudad y de su espacio urbano, analizando la acción de los principales agentes privados que protagonizaron su crecimiento y los cambios morfológicos que se produjeron desde el inicio de los años 1930 hasta 1964.
Iniciamos ese periodo de la historia urbana de Aracaju señalando los importantes cambios que se produjeron en el contexto socioeconómico y político en las escalas mundial y nacional, que se reflejaron definitivamente en la actuación de los agentes locales. En este momento, la constitución de la morfología de la ciudad y la ocupación del suelo ya se configura más como un resultado de las iniciativas de los propietarios y promotores privados, que del compromiso del Estado en las cuestiones urbanas.
Los procesos generales, iniciados a partir de la crisis económica mundial de 1929, así como la instauración del Estado Novo en Brasil el año 1930, a través de la implantación de la dictadura proteccionista del primer gobierno de Getúlio Vargas, al tiempo que cambiaron las estructuras económicas básicas del estado de Sergipe, abrieron un panorama contradictorio para el futuro del desarrollo de la ciudad de Aracaju, ya que la crisis del sector agroexportador del azúcar y la reducción de la producción del sector textil pusieron en decadencia la función portuaria de la ciudad.
Con la desactivación gradual de las actividades del puerto, se produjo “la degradación del área urbana cercana”, mientras que la expansión de la ciudad se dirige hacia el oeste, a lo largo del eje de las carreteras y caminos (no ya como antes en función del río), “ahora acompaña a los tramos del ferrocarril, lo que contribuyó a la formación de las avenidas Río de Janeiro y São Paulo en la porción oeste de la ciudad”. En el estudio realizado por José Alexandre Diniz en el año 1963, esta fase del desarrollo de la ciudad fue denominada de “período de crecimiento tentacular”, ya que los ejes de transportes pasaron a ser considerados los vectores de la expansión urbana1.
